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 Ideal Power 開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的專有半導(dǎo)體電源并獲得了專利稱為雙向雙極結(jié)型晶體管或 B-TRAN 的開(kāi)關(guān)。 相比傳統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)，例如絕緣柵雙極晶體管或 IGBT、B-TRAN顯著提高效率，將功率損耗降低 50% 或更多，具體取決于在應(yīng)用程序上。 B-TRAN 的更高效率導(dǎo)致產(chǎn)生的熱量更少，從而顯著降低熱管理要求。 這反過(guò)來(lái)會(huì)導(dǎo)致顯著散熱所需的表面積更小。
此外，B-TRAN 提供業(yè)界唯一的對(duì)稱雙向操作，減少了與利用傳統(tǒng)雙向開(kāi)關(guān)相比，組件數(shù)量減少 75% IGBT 和二極管。 這種高效且獨(dú)特的對(duì)稱操作提供了強(qiáng)大的雙向應(yīng)用中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，由于交通電氣化和向可再生能源的轉(zhuǎn)變以及儲(chǔ)能，電源開(kāi)關(guān)在各類(lèi)電子電源設(shè)備中無(wú)處不在，是現(xiàn)代大功率清潔能源應(yīng)用中的關(guān)鍵組件，例如電動(dòng)汽車(chē) (EV)、EV充電以及與電池配對(duì)的太陽(yáng)能和風(fēng)能逆變器。 它們的功能主要在于這些系統(tǒng)中的電力分配、發(fā)電和轉(zhuǎn)換。 電源開(kāi)關(guān)執(zhí)行將能量轉(zhuǎn)換為交流電 (AC) 或直接從直流電轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵作用電流（DC），并設(shè)置適當(dāng)?shù)碾妷阂詽M足最終使用要求，電源開(kāi)關(guān)效率對(duì)系統(tǒng)的整體效率和規(guī)模有重大影響。

市場(chǎng)和行業(yè)概覽
Ideal Power B-TRAN 的總潛在市場(chǎng)目前估計(jì)約為 60 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年 (1) 將增長(zhǎng)到 94 億美元。 該市場(chǎng)的兩個(gè)最大部分是電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源，如太陽(yáng)能和風(fēng)能逆變器，以及相關(guān)儲(chǔ)能應(yīng)用程序。不間斷電源 (UPS)、系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)電器、醫(yī)療成像設(shè)備和其他工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用。 目前這些市場(chǎng)由 IGBT 半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)主導(dǎo)，B-TRAN 旨在取代由于其更高的效率、固有的雙向性和擁有潛在更小 OEM 的能力產(chǎn)品設(shè)計(jì)由于降低熱管理要求。 一般來(lái)說(shuō)，近年來(lái)在電源開(kāi)關(guān)市場(chǎng)的重大創(chuàng)新除了使用高成本寬帶隙材料，例如碳化硅 (SiC)。 隨著 SiC 技術(shù)的成熟并且變得更加經(jīng)濟(jì)，B-TRAN作為一種設(shè)備架構(gòu)，可以保持其長(zhǎng)期通過(guò)在 SiC 中制造 B-TRAN 獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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Ideal Power  B-TRAN 優(yōu)勢(shì)：
用 B TRAN 替換牽引逆變器和車(chē)載電池充電器中使用的現(xiàn)有 IGBT 將提高駕駛循環(huán)效率。 這導(dǎo)致要求降低和增加 EV 的范圍和/或減小電池尺寸和成本， 此外，IGBT 和其他半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)不進(jìn)行反方向要求，能用于雙向功率流的附加開(kāi)關(guān)和其他組件。 這些額外的組件會(huì)產(chǎn)生額外的能量損失并需要額外的熱管理。 B-TRAN 此功能是單個(gè)設(shè)備固有的，具有明顯更高的往返行程效率的設(shè)備。 作為一個(gè)系統(tǒng)，雙向 EV 逆變器或車(chē)載電池充電器可以使整體更高效，更小更輕，所有這些都有助于擴(kuò)大使用范圍。電動(dòng)汽車(chē)的雙向充電可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到電網(wǎng) (V2G) 的經(jīng)濟(jì)效益。

 Ideal Power 固態(tài)斷路器應(yīng)用中的 B-TRANTM 器件
社會(huì)電氣化程度的提高導(dǎo)致對(duì)電路保護(hù)的需求增加要求。 配電系統(tǒng)中需要斷路器以防止電源損壞，雷擊、倒樹(shù)等意外事件引起的浪涌和短路，以及設(shè)備故障。 應(yīng)用包括對(duì)現(xiàn)有交流電 (AC) 的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)電網(wǎng)，增加分布式發(fā)電的使用，如太陽(yáng)能和風(fēng)能、儲(chǔ)能、電力車(chē)輛 (EV) 和 EV 充電，以及相關(guān)的車(chē)輛到電網(wǎng) (V2G) 網(wǎng)絡(luò)。 必須隔離故障在損壞進(jìn)一步遍及整個(gè)系統(tǒng)之前。 到目前為止，這個(gè)關(guān)鍵功能已經(jīng)由機(jī)械斷路器處理。 這些設(shè)備表現(xiàn)出圍繞著幾個(gè)問(wèn)題它們操作的物理限制，導(dǎo)致在需要時(shí)打開(kāi)電路相對(duì)緩慢。這種延遲會(huì)導(dǎo)致磨損斷路器觸點(diǎn)的高故障電流和電弧。 一個(gè)潛在的出色的解決方案是固態(tài)斷路器 (SSCB)，它使用功率半導(dǎo)體快速打開(kāi)沒(méi)有易磨損運(yùn)動(dòng)部件的電路。 固態(tài)斷路器沒(méi)見(jiàn)過(guò)由于目前可用的傳導(dǎo)損耗相對(duì)較高，因此得到廣泛部署絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 器件。 應(yīng)該注意的是，所有接觸器切換交流電源本身必須具有雙向電流流動(dòng)能力。 幸運(yùn)的是，一個(gè)重要的稱為雙向雙極結(jié)型晶體管 (B TRAN) 的功率半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步通過(guò)結(jié)合快速開(kāi)關(guān)、低傳導(dǎo)損耗和雙向來(lái)克服這個(gè)問(wèn)題能力。 由于這些原因，固態(tài)斷路器很快就會(huì)得到更廣泛的采用。   

 在UPS數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中，Ideal Power B-TRAN較低的傳導(dǎo)損耗有望每年節(jié)省電力。能源浪費(fèi)會(huì)影響數(shù)據(jù)中心冷卻系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。我們的技術(shù)可以顯著提高UPS效率。 

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